NGK Bougie d’allumage Iridium IX LTR6IX-11 # 6509 – Pack x4 / x6 / x8
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NGK Bougie d’allumage Iridium IX LTR6IX-11 – Performance et fiabilité premium
✅ Électrode centrale en iridium ultra-résistante
✅ Meilleure efficacité d’allumage et démarrage à froid amélioré
✅ Réduction de la consommation et des émissions polluantes
✅ Compatible Ford Mustang 3.7L / 5.0L / 5.2L & Chevrolet Camaro 3.6L
✅ Montage direct, vendu en packs x4 / x6 / x8
✅ Produit authentique NGK
Vérifiez toujours la référence OEM et le type moteur avant montage.
La NGK Iridium IX LTR6IX-11 (6509) est la bougie d’allumage de référence pour les conducteurs exigeants recherchant performance, fiabilité et longévité.
Grâce à son électrode centrale en iridium, plus fine et plus résistante que le platine, elle offre une étincelle plus stable et une meilleure combustion du mélange air/carburant.
Avantages principaux :
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Allumage plus rapide et plus constant même à froid.
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Amélioration de la réactivité moteur et des accélérations.
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Réduction des pertes d’énergie et des dépôts carbonés.
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Durée de vie prolongée grâce à la résistance exceptionnelle de l’iridium.
👉 Idéale pour les moteurs essence modernes et sportifs, la bougie NGK LTR6IX-11 assure une conduite plus fluide et plus propre, tout en optimisant les performances du moteur.
🔧 Caractéristiques techniques
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Type : Bougie Iridium IX
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Filetage : M14 x 1.25
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Longueur de filetage : 25,0 mm
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Ouverture clé : 16 mm
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Résistance : 5 kΩ
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Siège : Joint conique
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Raccord : SAE fixe
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Référence NGK : 6509
-
EAN : 0087295165096
🚗 Compatibilités principales
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Ford Mustang
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V6 3.7L (2011–2018)
-
V8 5.0L (2011–2019)
-
GT350 5.2L (2015–2018)
-
-
Chevrolet Camaro
-
V6 3.6L (2010–2015)
-
Compatibilité véhicules
Groupe VAG :
AUDI
-
A1 (8X1, 8XF) – 2.0 TFSI quattro (03.2012 → +) – 256 ch
-
A3 (8P1) – 1.8 TFSI (11.2006 → 08.2012) – 160 ch
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A3 (8P1) – 1.8 TFSI quattro (07.2008 → 08.2012) – 160 ch
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A3 (8P1) – 2.0 TFSI (09.2004 → 08.2012) – 200 ch
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A3 (8P1) – 2.0 TFSI quattro (09.2004 → 08.2012) – 200 ch
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A3 (8P1) – S3 quattro (02.2007 → 08.2012) – 256 ch / 265 ch
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A3 Cabriolet (8P7) – 1.8 TFSI (04.2008 → 05.2013) – 160 ch
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A3 Cabriolet (8P7) – 2.0 TFSI (04.2008 → 05.2013) – 200 ch
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A3 Sportback (8PA) – 1.8 TFSI / 1.8 TFSI quattro (11.2006 → 03.2013) – 160 ch
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A3 Sportback (8PA) – 2.0 TFSI / 2.0 TFSI quattro (09.2004 → 03.2013) – 200 ch
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A3 Sportback (8PA) – S3 quattro (06.2008 → 03.2013) – 256 / 265 ch
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A4 (8EC, B7) – 2.0 TFSI / 2.0 TFSI quattro (11.2004 → 06.2008) – 170 à 220 ch
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A5 (8T3) – 1.8 TFSI / 2.0 TFSI / 2.0 TFSI quattro (2007 → 2017) – 160 à 211 ch
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A6 (4F2, C6) – 2.0 TFSI (06.2005 → 03.2011) – 170 ch
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A8 (4H_) – 2.0 TFSI Hybrid (02.2012 → +) – 211 ch
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Q3 (8U) – 2.0 TFSI quattro (06.2011 → +) – 170 / 211 ch
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Q5 (8R) – 2.0 TFSI / Hybrid quattro (11.2008 → +) – 180 / 211 ch
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R8 (42) – 5.2 FSI quattro (04.2009 → 07.2015) – 525 ch
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TT (8J3) – 1.8 / 2.0 TFSI / TTS quattro (2006 → 2014) – 160 à 272 ch
SEAT
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Alhambra (710/711) – 2.0 TSI (11.2010 → +) – 200 ch
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Altea (5P1) – 1.8 / 2.0 TFSI (2006 → +) – 160 / 200 ch
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Exeo (3R2) – 1.8 / 2.0 TSI/TFSI (2009 → +) – 120 à 211 ch
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Leon (1P1) – 1.8 / 2.0 TFSI / Cupra R (2005 → 2012) – 160 à 265 ch
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Toledo III (5P2) – 1.8 / 2.0 TFSI (11.2005 → 05.2009) – 160 / 200 ch
SKODA
-
Octavia (1Z3) – 2.0 RS (10.2005 → 02.2013) – 200 ch
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Superb (3T4) – 1.8 TSI / 1.8 TSI 4x4 (2008 → 2015) – 152 / 160 ch
-
Yeti (5L) – 1.8 TSI 4x4 (05.2009 → +) – 160 ch
VOLKSWAGEN
-
Amarok (2H_, S1B) – 2.0 TSI (12.2010 → +) – 160 ch
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Beetle (5C1) – 2.0 TSI (04.2011 → +) – 200 ch
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CC (358) – 1.8 / 2.0 TSI (11.2011 → +) – 160 / 210 ch
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Eos (1F7/1F8) – 2.0 TFSI / 2.0 TSI (03.2006 → 08.2015) – 200 / 210 ch
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Golf V (1K1) – 2.0 GTI (09.2006 → 12.2008) – 200 / 230 ch
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Golf VI (5K1) – 1.8 / 2.0 GTI / 2.0 R 4Motion (2009 → 2013) – 160 à 270 ch
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Jetta III (1K2) – 2.0 TFSI (10.2005 → 10.2010) – 200 ch
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Passat (3C2) – 1.8 / 2.0 FSI (07.2005 → 07.2010) – 152 à 200 ch
-
Polo (6R / 6C) – 2.0 R WRC (08.2013 → +) – 220 ch
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Scirocco (137/138) – 2.0 TSI / 2.0 R (05.2008 → +) – 200 à 265 ch
-
Sharan (7N1 / 7N2) – 2.0 TSI (12.2010 → +) – 200 ch
-
Tiguan (5N_) – 2.0 TFSI / TSI 4Motion (09.2007 → +) – 170 à 200 ch
-
Transporter V (T5) – 2.0 TSI / TSI 4Motion (2011 → +) – 150 à 204 ch
Alfa Romeo
-
GTA et autres moteurs V6
Alpine
-
A610 3.0L Turbo
Aston Martin
-
DB7 (AJ6HT)
BMW
- Série 1 E8X : 116i, 118i, 120i (N45, N46)
- Série 3 E30 : 316i, 318i (M40, M42, M43)
- Série 3 E36 : 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i (M40, M42, M43, M50, M52)
- Série 3 E46 : 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i (M43, N40, N42, N45, N46, M52, M54)
- Série 3 E9X : 316i, 318i, 320i (N45, N46)
- Série 5 E28 : 520i (M20)
- Série 5 E34 : 518i, 520i, 525i, 530i, 540i (M40, M50, M60)
- Série 5 E39 : 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5 (M52, M54, M62, S62)
- Série 5 E6X : 520i, 525i, 530i, 540i, 545i, 550i (N62, N73, M54)
- Série 6 E6X : 645i, 650i (N62, N73, M54)
- Série 7 E32 : 730i, 740i, 750i (M60)
- Série 7 E38 : 728i, 730i, 735i, 740i (M52, M60, M62)
- Série 7 E6X : 730i, 735i, 740i, 745i, 750i, 760i (N62, N73, M54)
- Série 8 E31 : 840i, 850i (M60, M62, S70)
- X1 E84 : 1.8i (N46)
- X3 E83 : 2.0i, 2.5i, 3.0i (N46, M54)
- X5 E53 : 3.0i, 4.4i, 4.6i, 4.8i (N62, M62, M54)
- X5 E70 : 4.8i (N62)
- Z3 : 1.8i, 1.9i, 2.0i, 2.2i, 2.8i, 3.0i (M43, M44, M52, M54)
- Z4 E85/E86 : 2.0i, 2.2i, 2.5i, 3.0i (N46, M54)
- Z8 : S62
Caterham
-
21 1.6L
-
Super Seven 1.4L & 1.6L
Citroën
-
AX GT, GTI (TU3FJ2)
-
C2 1.4
-
Saxo 1.4i, 1.6i, 1.6i 16V VTS (TU5J4)
-
Xsara 1.4i, 1.6i, 1.8i, 1.8i 16V, 1.9i, 2.0i, 2.0i 16V
-
ZX 1.4i, 1.6i, 1.8i, 1.8i 16V, 1.9i, 2.0i, 2.0i 16V
Daihatsu
-
Copen 1.3L (K3-VE)
Fiat
-
Barchetta
-
Bravo / Brava 1.6 16V, 1.8 16V GT, 2.0 20V HGT
-
Cinquecento / Seicento 900i, 1.1i Sporting, Abarth
-
Coupé 1.8, 2.0 16V, 2.0 20V, Turbo
-
Punto GT Turbo ie 1.4, 1.8 16V HGT
-
Stilo 1.6 16V
-
Uno 1.4 Turbo ie
Ford
-
Escort Cosworth (N5F)
-
Fiesta 1.6 XR2i, 1.6 16V
-
Sierra Cosworth (N5C, N5D)
Honda
-
Civic (B16 – EE9, EG6, EK4)
-
CRX (B16 – EE8)
-
Del Sol (B16 – EG2)
-
Integra Type R (B18C6)
-
Legend (C30, C32)
-
NSX (C32)
-
S2000 (F20, F22)
Hyundai
-
Coupé (1996–2009)
Jaguar
-
XK8
-
XKR
Lamborghini
-
Gallardo
Lexus
-
GS300 (2JZ-GE)
-
IS300 (2JZ-GE)
Lotus
-
2 Eleven
-
Elan
-
Elise
-
Esprit
-
Europa
-
Exige
Maserati
-
Ghibli 3.0S Q4
Mazda
-
323 Turbo
-
MX-3 (toutes versions)
-
MX-5 NA & NB (B6-ZE, BP-ZE)
-
MX-6 2.0L (FS-19)
Mercedes-Benz
-
Classe C W202 (93-00) : C36 AMG, C43 AMG
-
Classe C S202 (96-01) : C43 AMG
-
Classe C W203 (00-07) : C32 AMG, C55 AMG
-
Classe C S203 (01-07) : C32 AMG, C55 AMG
-
Classe E W210 (95-02) : E50 AMG
-
CLK C208 (97-02) : 55 AMG
-
CLK A209 (03-10) : 55 AMG
-
SL R129 (89-01) : 55 AMG
-
SLK R170 (96-04) : 32 AMG
-
SLK R171 (04-11) : 55 AMG
Mitsubishi
-
3000 GT (6G72)
Nissan
-
100NX (SR20DE, GA16DE)
-
180SX S13 (SR20DET)
-
200SX S14 / S14A (SR20DET)
-
Primera GT (SR20DE)
-
Skyline (RB25DET)
-
Sunny / Pulsar GTI-R (SR20DET)
Opel
-
Astra G : 1.4 16V, 1.6, 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 16V, 2.2 16V Ecotec, Turbo, OPC
-
Calibra 2.0i GT, 2.0i 16V
-
Corsa B : 1.4i, 1.4i 16V, 1.6i 16V, GSi
-
Corsa C : 1.4 16V, 1.8 GSi 16V
-
Corsa D OPC
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Speedster 2.0 / 2.0 Turbo (Z20LET)
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Tigra 1.4i 16V, 1.6i 16V
Peugeot
-
106 : 1.3 Rallye, 1.4i, 1.6i, 1.6 Rallye, 1.6 S16, GTi (TU5J4)
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205 : 1.3 Rallye (TU24), 1.6i XS, 1.6i GTi, 1.9 GTi
-
206 : 1.4, 1.6
-
306 : 1.8i 16V, 2.0 XSi, 2.0 16V, 2.0 S16
-
309 : 1.9 GTi, 1.9 GTi 16S
-
405 : 1.9 Mi16, X4, 2.0 Mi16, 2.0 T16
-
406 Coupé : 2.0 16V
Porsche
-
Boxster (avant 2009)
-
964
-
993
-
996
-
997 (avant 2008)
-
Carrera GT
-
Cayenne
-
Cayman (avant 2009)
Renault
-
19 16S 1.8
-
Clio I 16S 1.8, Williams 2.0 16S
-
Clio II 1.4 16V, 1.6, 1.6 16V
-
Clio II RS (F4R)
-
Mégane I 1.4 16V, 1.6e, 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0e 16V
-
Mégane II RS (F4R)
-
Mégane III RS (F4R)
-
Safrane Biturbo (Z7X)
-
Spider 2.0 16V
Seat
-
Moteurs 1.8T, 2.0 GTI, FSI, TFSI, V6 (Alhambra, Altea, Ibiza, Cupra, Leon, Toledo…)
Subaru
-
Forester (avant 2005 – EJ20, EJ22, EJ25)
-
Impreza (avant 2005 – EJ20, EJ22, EJ25)
-
Legacy (avant 2005 – EJ20, EJ22, EJ25)
Suzuki
-
Swift Sport ZC31 (M16A)
Toyota
-
Aristo (2JZ-GE, 2JZ-GTE)
-
Celica, dont GT-Four (3S-GE, 3S-GTE, 2ZZ-GE, 1ZZ-FE, 7A-FE)
-
Chaser (1JZ-GE, 1JZ-GTE)
-
Cresta (1JZ-GE, 1JZ-GTE)
-
Corolla 1.4-1.8 16V VVT-i (2ZZ-GE, 1ZZ-FE)
-
Mark II (1JZ-GE, 1JZ-GTE)
-
MR-2 SW20 dont Turbo (3S-GE, 3S-GTE)
-
MR-S (1ZZ-FE)
-
Supra MK4 (2JZ-GE, 2JZ-GTE)
-
Yaris dont TS 1.3 16V, 1.5 VVT-i
TVR
-
Cerbera
Remarque : Liste non exhaustive. Convient à la majorité des moteurs VAG EA113 et EA888 essence 2.0 TFSI / TSI.
Vérifiez toujours la référence OEM et le type moteur avant montage.
Vous avez un doute sur la compatibilité de votre véhicule ? N'hésitez pas à nous contacter.
Fondée en 1936 à Nagoya (Japon), NGK Spark Plug Co., Ltd est depuis reconnue comme un leader mondial dans la conception de bougies d’allumage et de capteurs associés pour moteurs à combustion.
Dès sa création, l’entreprise a misé sur la technologie de la céramique, qui reste au cœur de ses innovations (bougies iridium/titane, sondes lambda, capteurs, etc.).
Au fil des décennies, NGK a déployé un réseau international important : 40 + filiales, près de 30 sites de production dans une vingtaine de pays, pour répondre aussi bien aux besoins des constructeurs (OEM) qu’au marché de l’entretien (after-market).
Aujourd’hui, la marque s’appuie sur une forte expertise en allumage, en capteurs et en électronique moteur pour proposer des solutions de performance, fiabilité et longévité, que ce soit pour un usage routier ou sportif.
Grâce à cette rigueur technologique japonaise, NGK est devenue un choix de confiance pour les préparations moteur exigeantes, grâce notamment à ses bougies Iridium et Titane hautes performances.
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