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NGK

Bougie d’allumage NGK iridium BKR8EIX – VAG TFSI/TSI/FSI EA113,EA888 – Pack x4 / x6 / x8 / x10

Plage de prix : 47,49 € à 109,90 €Cagnottez jusqu'à 91 points !

Bougie d’allumage NGK Iridium BKR8EIX – Performance et Fiabilité pour moteurs VAG TFSI/TSI EA113 & EA888.

✅ Idéale pour moteurs préparés Stage 2/Stage 3
✅ Bougies froides pour une combustion optimale
✅ Technologie Iridium longue durée
✅ Montage direct, vendu en packs multiples x4 / x6 / x8 / x10
✅ Produit authentique NGK

Caractéristiques principales :

  • Type : Bougie d’allumage haute performance NGK Iridium IX
  • Longueur du filetage : 19 mm
  • Longueur totale : 69,5 mm (hors électrode)
  • Diamètre clé : 16 mm
  • Filetage : M14x1.25
  • Résistance : 5 kΩ
  • Grades : BKR8EIX → deux grades plus froides que la BKR6EIX

Vérifiez toujours la référence OEM et le type moteur avant montage.

Vous avez un doute sur la compatibilité de votre véhicule ? Voir onglet plus bas ou contactez nous.

UGS : NGKBKR8 Catégories : , , Brand:
Description

Optimisez la performance de votre moteur avec les bougies NGK BKR8EIX Iridium IX, spécialement conçues pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888. Ces bougies haute performance sont parfaites pour les véhicules légèrement préparés ou sportifs, offrant un allumage stable, une meilleure combustion et une dispersion thermique optimale, indispensable à partir du Stage 2.

Fabriquées avec de l’iridium, métal extrêmement dur et dense, elles garantissent une longévité exceptionnelle, dépassant largement celle des bougies standard. Avec un indice de chaleur plus froid de deux grades par rapport à l’origine, elles réduisent le risque de détonation et assurent un moteur plus fiable et performant lors d’une conduite sportive ou sur circuit.

Ces bougies NGK BKR8EIX sont vendues par pack car il est recommandé de remplacer l’ensemble de vos bougies simultanément pour maintenir la performance et la fiabilité du moteur. Compatible avec un large éventail de véhicules VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) équipés des moteurs EA113 et EA888, elles sont également utilisées sur des modèles préparés Stage 2 ou Stage 3

Conseil d’installation :

  • Pour moteurs stage 1 : préférez le modèle BKR7EIX

  • Pour moteurs préparés Stage 2 et plus : BKR8EIX est idéal

  • Éviter sur moteurs fonctionnant exclusivement au carburant E85

Avantages clés :

  • Durée de vie exceptionnelle grâce à l’iridium

  • Optimisation de l’allumage et de la combustion

  • Convient aux véhicules préparés ou pour conduite sportive

  • Remplacement simple et rapide, montage direct

Quel grade de bougie choisir ?

Sur les bougies NGK, les lettres de la référence (par exemple BKR–EIX) précisent le type et le filetage, tandis que le chiffre indique le grade thermique. Ce grade définit la capacité de la bougie à résister à la chaleur générée dans la chambre de combustion.
-> Plus le chiffre est élevé, plus la bougie est dite “froide” — autrement dit, elle dissipe mieux la chaleur et convient mieux aux moteurs puissants, reprogrammés ou utilisés dans un cadre sportif.

Une bougie plus froide permet une meilleure gestion thermique : elle aide à stabiliser la température interne, à prévenir la détonation et à maintenir des performances constantes dans des conditions extrêmes. En revanche, un grade trop froid sur un moteur d’origine peut provoquer un ralenti instable ou des difficultés de démarrage à froid, notamment si le véhicule roule au carburant E85.

Voici quelques repères pour bien choisir votre grade :

Tout d’abord, comparez votre référence de bougie d’origine avec celle de NGK et relevé le numéro. Si vous trouvez le « 6 » sur la référence NGK alors la BKR6 correspondra à votre grade d’origine:

Référence NGK Grade Utilisation recommandée
BKR6EIX Grade standard Moteur d’origine, usage quotidien ou E85
BKR7EIX +1 plus froid Moteur d’origine, conduite dynamique
BKR8EIX +2 plus froids Moteur légèrement préparé, usage sportif
BKR9EIX +3 plus froids Moteur préparé, usage intensif ou circuit

Note : si votre moteur d’origine est équipé par exemple d’un grade 7  à la place du 6 , alors la BKR8EIX correspondra à un grade plus froid adapté à une configuration plus performante.

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Véhicules compatibles

Compatibilité véhicules

Groupe VAG :

AUDI

  • A1 (8X1, 8XF) – 2.0 TFSI quattro (03.2012 → +) – 256 ch

  • A3 (8P1) – 1.8 TFSI (11.2006 → 08.2012) – 160 ch

  • A3 (8P1) – 1.8 TFSI quattro (07.2008 → 08.2012) – 160 ch

  • A3 (8P1) – 2.0 TFSI (09.2004 → 08.2012) – 200 ch

  • A3 (8P1) – 2.0 TFSI quattro (09.2004 → 08.2012) – 200 ch

  • A3 (8P1) – S3 quattro (02.2007 → 08.2012) – 256 ch / 265 ch

  • A3 Cabriolet (8P7) – 1.8 TFSI (04.2008 → 05.2013) – 160 ch

  • A3 Cabriolet (8P7) – 2.0 TFSI (04.2008 → 05.2013) – 200 ch

  • A3 Sportback (8PA) – 1.8 TFSI / 1.8 TFSI quattro (11.2006 → 03.2013) – 160 ch

  • A3 Sportback (8PA) – 2.0 TFSI / 2.0 TFSI quattro (09.2004 → 03.2013) – 200 ch

  • A3 Sportback (8PA) – S3 quattro (06.2008 → 03.2013) – 256 / 265 ch

  • A4 (8EC, B7) – 2.0 TFSI / 2.0 TFSI quattro (11.2004 → 06.2008) – 170 à 220 ch

  • A5 (8T3) – 1.8 TFSI / 2.0 TFSI / 2.0 TFSI quattro (2007 → 2017) – 160 à 211 ch

  • A6 (4F2, C6) – 2.0 TFSI (06.2005 → 03.2011) – 170 ch

  • A8 (4H_) – 2.0 TFSI Hybrid (02.2012 → +) – 211 ch

  • Q3 (8U) – 2.0 TFSI quattro (06.2011 → +) – 170 / 211 ch

  • Q5 (8R) – 2.0 TFSI / Hybrid quattro (11.2008 → +) – 180 / 211 ch

  • R8 (42) – 5.2 FSI quattro (04.2009 → 07.2015) – 525 ch

  • TT (8J3) – 1.8 / 2.0 TFSI / TTS quattro (2006 → 2014) – 160 à 272 ch

SEAT

  • Alhambra (710/711) – 2.0 TSI (11.2010 → +) – 200 ch

  • Altea (5P1) – 1.8 / 2.0 TFSI (2006 → +) – 160 / 200 ch

  • Exeo (3R2) – 1.8 / 2.0 TSI/TFSI (2009 → +) – 120 à 211 ch

  • Leon (1P1) – 1.8 / 2.0 TFSI / Cupra R (2005 → 2012) – 160 à 265 ch

  • Toledo III (5P2) – 1.8 / 2.0 TFSI (11.2005 → 05.2009) – 160 / 200 ch

SKODA

  • Octavia (1Z3) – 2.0 RS (10.2005 → 02.2013) – 200 ch

  • Superb (3T4) – 1.8 TSI / 1.8 TSI 4x4 (2008 → 2015) – 152 / 160 ch

  • Yeti (5L) – 1.8 TSI 4x4 (05.2009 → +) – 160 ch

VOLKSWAGEN

  • Amarok (2H_, S1B) – 2.0 TSI (12.2010 → +) – 160 ch

  • Beetle (5C1) – 2.0 TSI (04.2011 → +) – 200 ch

  • CC (358) – 1.8 / 2.0 TSI (11.2011 → +) – 160 / 210 ch

  • Eos (1F7/1F8) – 2.0 TFSI / 2.0 TSI (03.2006 → 08.2015) – 200 / 210 ch

  • Golf V (1K1) – 2.0 GTI (09.2006 → 12.2008) – 200 / 230 ch

  • Golf VI (5K1) – 1.8 / 2.0 GTI / 2.0 R 4Motion (2009 → 2013) – 160 à 270 ch

  • Jetta III (1K2) – 2.0 TFSI (10.2005 → 10.2010) – 200 ch

  • Passat (3C2) – 1.8 / 2.0 FSI (07.2005 → 07.2010) – 152 à 200 ch

  • Polo (6R / 6C) – 2.0 R WRC (08.2013 → +) – 220 ch

  • Scirocco (137/138) – 2.0 TSI / 2.0 R (05.2008 → +) – 200 à 265 ch

  • Sharan (7N1 / 7N2) – 2.0 TSI (12.2010 → +) – 200 ch

  • Tiguan (5N_) – 2.0 TFSI / TSI 4Motion (09.2007 → +) – 170 à 200 ch

  • Transporter V (T5) – 2.0 TSI / TSI 4Motion (2011 → +) – 150 à 204 ch

Alfa Romeo

  • GTA et autres moteurs V6

Alpine

  • A610 3.0L Turbo

Aston Martin

  • DB7 (AJ6HT)

BMW

  • Série 1 E8X : 116i, 118i, 120i (N45, N46)
  • Série 3 E30 : 316i, 318i (M40, M42, M43)
  • Série 3 E36 : 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i (M40, M42, M43, M50, M52)
  • Série 3 E46 : 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i (M43, N40, N42, N45, N46, M52, M54)
  • Série 3 E9X : 316i, 318i, 320i (N45, N46)
  • Série 5 E28 : 520i (M20)
  • Série 5 E34 : 518i, 520i, 525i, 530i, 540i (M40, M50, M60)
  • Série 5 E39 : 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5 (M52, M54, M62, S62)
  • Série 5 E6X : 520i, 525i, 530i, 540i, 545i, 550i (N62, N73, M54)
  • Série 6 E6X : 645i, 650i (N62, N73, M54)
  • Série 7 E32 : 730i, 740i, 750i (M60)
  • Série 7 E38 : 728i, 730i, 735i, 740i (M52, M60, M62)
  • Série 7 E6X : 730i, 735i, 740i, 745i, 750i, 760i (N62, N73, M54)
  • Série 8 E31 : 840i, 850i (M60, M62, S70)
  • X1 E84 : 1.8i (N46)
  • X3 E83 : 2.0i, 2.5i, 3.0i (N46, M54)
  • X5 E53 : 3.0i, 4.4i, 4.6i, 4.8i (N62, M62, M54)
  • X5 E70 : 4.8i (N62)
  • Z3 : 1.8i, 1.9i, 2.0i, 2.2i, 2.8i, 3.0i (M43, M44, M52, M54)
  • Z4 E85/E86 : 2.0i, 2.2i, 2.5i, 3.0i (N46, M54)
  • Z8 : S62

Caterham

  • 21 1.6L

  • Super Seven 1.4L & 1.6L

Citroën

  • AX GT, GTI (TU3FJ2)

  • C2 1.4

  • Saxo 1.4i, 1.6i, 1.6i 16V VTS (TU5J4)

  • Xsara 1.4i, 1.6i, 1.8i, 1.8i 16V, 1.9i, 2.0i, 2.0i 16V

  • ZX 1.4i, 1.6i, 1.8i, 1.8i 16V, 1.9i, 2.0i, 2.0i 16V

Daihatsu

  • Copen 1.3L (K3-VE)

Fiat

  • Barchetta

  • Bravo / Brava 1.6 16V, 1.8 16V GT, 2.0 20V HGT

  • Cinquecento / Seicento 900i, 1.1i Sporting, Abarth

  • Coupé 1.8, 2.0 16V, 2.0 20V, Turbo

  • Punto GT Turbo ie 1.4, 1.8 16V HGT

  • Stilo 1.6 16V

  • Uno 1.4 Turbo ie

Ford

  • Escort Cosworth (N5F)

  • Fiesta 1.6 XR2i, 1.6 16V

  • Sierra Cosworth (N5C, N5D)

Honda

  • Civic (B16 – EE9, EG6, EK4)

  • CRX (B16 – EE8)

  • Del Sol (B16 – EG2)

  • Integra Type R (B18C6)

  • Legend (C30, C32)

  • NSX (C32)

  • S2000 (F20, F22)

Hyundai

  • Coupé (1996–2009)

Jaguar

  • XK8

  • XKR

Lamborghini

  • Gallardo

Lexus

  • GS300 (2JZ-GE)

  • IS300 (2JZ-GE)

Lotus

  • 2 Eleven

  • Elan

  • Elise

  • Esprit

  • Europa

  • Exige

Maserati

  • Ghibli 3.0S Q4

Mazda

  • 323 Turbo

  • MX-3 (toutes versions)

  • MX-5 NA & NB (B6-ZE, BP-ZE)

  • MX-6 2.0L (FS-19)

Mercedes-Benz

  • Classe C W202 (93-00) : C36 AMG, C43 AMG

  • Classe C S202 (96-01) : C43 AMG

  • Classe C W203 (00-07) : C32 AMG, C55 AMG

  • Classe C S203 (01-07) : C32 AMG, C55 AMG

  • Classe E W210 (95-02) : E50 AMG

  • CLK C208 (97-02) : 55 AMG

  • CLK A209 (03-10) : 55 AMG

  • SL R129 (89-01) : 55 AMG

  • SLK R170 (96-04) : 32 AMG

  • SLK R171 (04-11) : 55 AMG

Mitsubishi

  • 3000 GT (6G72)

Nissan

  • 100NX (SR20DE, GA16DE)

  • 180SX S13 (SR20DET)

  • 200SX S14 / S14A (SR20DET)

  • Primera GT (SR20DE)

  • Skyline (RB25DET)

  • Sunny / Pulsar GTI-R (SR20DET)

Opel

  • Astra G : 1.4 16V, 1.6, 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 16V, 2.2 16V Ecotec, Turbo, OPC

  • Calibra 2.0i GT, 2.0i 16V

  • Corsa B : 1.4i, 1.4i 16V, 1.6i 16V, GSi

  • Corsa C : 1.4 16V, 1.8 GSi 16V

  • Corsa D OPC

  • Speedster 2.0 / 2.0 Turbo (Z20LET)

  • Tigra 1.4i 16V, 1.6i 16V

Peugeot

  • 106 : 1.3 Rallye, 1.4i, 1.6i, 1.6 Rallye, 1.6 S16, GTi (TU5J4)

  • 205 : 1.3 Rallye (TU24), 1.6i XS, 1.6i GTi, 1.9 GTi

  • 206 : 1.4, 1.6

  • 306 : 1.8i 16V, 2.0 XSi, 2.0 16V, 2.0 S16

  • 309 : 1.9 GTi, 1.9 GTi 16S

  • 405 : 1.9 Mi16, X4, 2.0 Mi16, 2.0 T16

  • 406 Coupé : 2.0 16V

Porsche

  • Boxster (avant 2009)

  • 964

  • 993

  • 996

  • 997 (avant 2008)

  • Carrera GT

  • Cayenne

  • Cayman (avant 2009)

Renault

  • 19 16S 1.8

  • Clio I 16S 1.8, Williams 2.0 16S

  • Clio II 1.4 16V, 1.6, 1.6 16V

  • Clio II RS (F4R)

  • Mégane I 1.4 16V, 1.6e, 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0e 16V

  • Mégane II RS (F4R)

  • Mégane III RS (F4R)

  • Safrane Biturbo (Z7X)

  • Spider 2.0 16V

Seat

  • Moteurs 1.8T, 2.0 GTI, FSI, TFSI, V6 (Alhambra, Altea, Ibiza, Cupra, Leon, Toledo…)

Subaru

  • Forester (avant 2005 – EJ20, EJ22, EJ25)

  • Impreza (avant 2005 – EJ20, EJ22, EJ25)

  • Legacy (avant 2005 – EJ20, EJ22, EJ25)

Suzuki

  • Swift Sport ZC31 (M16A)

Toyota

  • Aristo (2JZ-GE, 2JZ-GTE)

  • Celica, dont GT-Four (3S-GE, 3S-GTE, 2ZZ-GE, 1ZZ-FE, 7A-FE)

  • Chaser (1JZ-GE, 1JZ-GTE)

  • Cresta (1JZ-GE, 1JZ-GTE)

  • Corolla 1.4-1.8 16V VVT-i (2ZZ-GE, 1ZZ-FE)

  • Mark II (1JZ-GE, 1JZ-GTE)

  • MR-2 SW20 dont Turbo (3S-GE, 3S-GTE)

  • MR-S (1ZZ-FE)

  • Supra MK4 (2JZ-GE, 2JZ-GTE)

  • Yaris dont TS 1.3 16V, 1.5 VVT-i

TVR

  • Cerbera

Remarque : Liste non exhaustive. Convient à la majorité des moteurs VAG EA113 et EA888 essence 2.0 TFSI / TSI.

Vérifiez toujours la référence OEM et le type moteur avant montage.

Vous avez un doute sur la compatibilité de votre véhicule ? N'hésitez pas à nous contacter.

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About NGK

Fondée en 1936 à Nagoya (Japon), NGK Spark Plug Co., Ltd est depuis reconnue comme un leader mondial dans la conception de bougies d’allumage et de capteurs associés pour moteurs à combustion.

Dès sa création, l’entreprise a misé sur la technologie de la céramique, qui reste au cœur de ses innovations (bougies iridium/titane, sondes lambda, capteurs, etc.).

Au fil des décennies, NGK a déployé un réseau international important : 40 + filiales, près de 30 sites de production dans une vingtaine de pays, pour répondre aussi bien aux besoins des constructeurs (OEM) qu’au marché de l’entretien (after-market).

Aujourd’hui, la marque s’appuie sur une forte expertise en allumage, en capteurs et en électronique moteur pour proposer des solutions de performance, fiabilité et longévité, que ce soit pour un usage routier ou sportif.
Grâce à cette rigueur technologique japonaise, NGK est devenue un choix de confiance pour les préparations moteur exigeantes, grâce notamment à ses bougies Iridium et Titane hautes performances.

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LIVRAISONS

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Expédition sous 24/48h ouvrées pour toute commande passée avant 12h (hors week-end et jours fériés).

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  • Un numéro de suivi est transmis par e-mail dès l’expédition.

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