Bobine d’allumage NGK U5014 type Audi R8 – Hautes performances – 2.0 TFSI / TSI EA113 & EA888 Gen 1-2 – Pack x4 / x6 / x8 / x10
Plage de prix : 115,99 € à 259,99 €
Bobine d’allumage NGK U5014 type Audi R8 – Hautes performances – 2.0 TFSI / TSI EA113 & EA888 Gen 1-2
Les vraies bobines d’allumage NGK R8 TFSI pour Audi, Seat, Skoda ou Volkswagen
✅ Couleur rouge emblématique Audi R8
✅ Compatibles moteurs 2.0 TFSI EA113 & 2.0 TSI EA888 Gen1 / Gen2 / RS3 8P / RS4 B7, B8
✅ Améliore la fiabilité et la régularité d’allumage
✅ Installation plug & play, sans modification, vendu en pack de 4 / 5 / 6 / 8 / 10
✅ Produit authentique NGK
Caractéristiques principales :
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Marque : NGK
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Type : Bobine d’allumage
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Référence : U5014
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Couleur : Rouge
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Vendu : En packs multiples
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Compatibilité : EA113 / EA888.1 / EA888.2
Vous avez un doute sur la compatibilité de votre véhicule ? Voir onglet plus bas ou contactez nous.
La référence des préparateurs VAG
Fiabilisez votre allumage avec les bobines NGK rouges « type Audi R8 », reconnues pour leur qualité et leur performance sur les moteurs 2.0 TFSI / TSI. Idéales en remplacement d’origine ou dans le cadre d’une préparation moteur.
Les bobines d’allumage NGK U5014 type Audi R8 sont conçues pour offrir une étincelle plus stable et une combustion plus propre. Recommandées par les spécialistes pour les moteurs du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda), elles garantissent un allumage fiable, même dans le cadre d’une reprogrammation ou d’une conversion E85.
Pourquoi choisir la bobine NGK R8 ?
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Haute tension et fiabilité supérieure aux bobines d’origine
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Résistance thermique accrue pour les moteurs préparés
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Installation sans adaptation, connecteurs identiques à l’origine
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Optimisée pour Stage 1 / 2 / 3 et conversion FlexFuel E85
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Aucune modification moteur requise
Références
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Référence NGK : U5014
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Référence VAG : 06E905115F / 06E905115E / 06E905115G
Contenu
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Selon pack choisi : 4x / 5x / 6x / 8x / 10x Bobine d’allumage NGK rouge type Audi R8
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Emballage spécifique par pack
Compatibilité véhicules :
AUDI
A1 (8X1, 8XF) – 2.0 TFSI quattro (03.2012 → +) – 256 ch
A3 (8P1) – 2.0 TFSI / 2.0 TFSI quattro (09.2004 → 08.2012) – 200 ch
A3 (8P1) – S3 quattro (02.2007 → 08.2012) – 256 / 265 ch
A3 Cabriolet (8P7) – 2.0 TFSI (04.2008 → 05.2013) – 200 ch
A3 Sportback (8PA) – 2.0 TFSI / 2.0 TFSI quattro (09.2004 → 03.2013) – 200 ch
A3 Sportback (8PA) – S3 quattro (06.2008 → 03.2013) – 256 / 265 ch
A3 8P – 2.0L TFSI (04-12)
A4 (8EC, B7) – 2.0 TFSI / 2.0 TFSI quattro (11.2004 → 06.2008) – 170 à 220 ch
A4 B8 – 2.0L TFSI (07-15)
A5 (8T3) – 2.0 TFSI / 2.0 TFSI quattro (2007 → 2017) – 160 à 211 ch
A5 8T – 2.0L TFSI (07-15)
A6 (4F2, C6) – 2.0 TFSI (06.2005 → 03.2011) – 170 ch
A8 (4H_) – 2.0 TFSI Hybrid (02.2012 → +) – 211 ch
Q3 (8U) – 2.0 TFSI quattro (06.2011 → +) – 170 / 211 ch
Q5 (8R) – 2.0 TFSI / Hybrid quattro (11.2008 → +) – 180 / 211 ch
R8 (42) – 5.2 FSI quattro (04.2009 → 07.2015) – 525 ch
R8 4.2L V8 FSI (06-10)
R8 4.2L V8 FSI (08-15)
RS3 – 2.5L TFSI (11-17)
RS4 (B7) – 4.2L V8 FSI (06-08)
RS4 (B8) – 4.2L V8 FSI (12-15)
RS5 (B8) – 4.2L V8 FSI (10-16)
S3 (8L) – 1.8T (96-03)
S3 (8P) – 2.0 TFSI (06-12)
S4 (B7) – 4.2L V8 FSI (05-08)
S4 – 3.0L V6 (10-15)
S5 (B7) – 4.2L V8 FSI (07-11)
S5 – 3.0L V6 (10-15)
TT (8N) – 1.8T (96-06)
TT & TTS (8J) – 2.0L TFSI (06-13)
TTRS – 2.5L TFSI (09-14)
SEAT
Alhambra (710/711) – 2.0 TSI (11.2010 → +) – 200 ch
Altea (5P1) – 2.0 TFSI (2006 → +) – 200 ch
Exeo (3R2) – 2.0 TSI/TFSI (2009 → +) – 120 à 211 ch
Leon (1M) – 1.8T (99-06)
Leon (1M Cupra) – 1.8T (99-06)
Leon (1P) – 2.0L TSI & TFSI (05-12)
Leon (1P Cupra) – 2.0L TFSI (05-12)
Toledo III (5P2) – 2.0 TFSI (11.2005 → 05.2009) – 200 ch
SKODA
Octavia (1Z3) – 2.0 RS (10.2005 → 02.2013) – 200 ch
Superb (3T4) – 1.8 TSI / 1.8 TSI 4x4 (2008 → 2015) – 152 / 160 ch
Yeti (5L) – 1.8 TSI 4x4 (05.2009 → +) – 160 ch
VOLKSWAGEN
Amarok (2H_, S1B) – 2.0 TSI (12.2010 → +) – 160 ch
Beetle (5C1) – 2.0 TSI (04.2011 → +) – 200 ch
CC (358) – 2.0 TSI (11.2011 → +) – 210 ch
Eos (1F7/1F8) – 2.0 TFSI / 2.0 TSI (03.2006 → 08.2015) – 200 / 210 ch
Golf V (1K1) – 2.0 GTI (09.2006 → 12.2008) – 200 / 230 ch
Golf VI (5K1) – 2.0 GTI / 2.0 R 4Motion (2009 → 2013) – 210 à 270 ch
Golf 4 GTI (98-04)
Golf 5 GTI (04-09)
Golf 6 GTI (09-12)
Golf 6 R (09-12)
Jetta III (1K2) – 2.0 TFSI (10.2005 → 10.2010) – 200 ch
Passat (3C2) – 2.0 FSI (07.2005 → 07.2010) – 152 à 200 ch
Polo (9N) – GTI (05-09)
Polo (6R / 6C) – 2.0 R WRC (08.2013 → +) – 220 ch
Scirocco (137/138) – 2.0L TSI & TFSI (08-17)
Scirocco R (137/138) – (08-17)
Sharan (7N1 / 7N2) – 2.0 TSI (12.2010 → +) – 200 ch
Tiguan (5N_) – 2.0 TFSI / TSI 4Motion (09.2007 → +) – 170 à 200 ch
Touareg – 3.0L V6 (02-10)
Touareg – 3.0L V6 (10-17)
Touareg – 4.2L V8 (02-10)
Touareg – 4.2L V8 (10-17)
Transporter V (T5) – 2.0 TSI / TSI 4Motion (2011 → +) – 150 à 204 ch
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Fondée en 1936 à Nagoya (Japon), NGK Spark Plug Co., Ltd est depuis reconnue comme un leader mondial dans la conception de bougies d’allumage et de capteurs associés pour moteurs à combustion.
Dès sa création, l’entreprise a misé sur la technologie de la céramique, qui reste au cœur de ses innovations (bougies iridium/titane, sondes lambda, capteurs, etc.).
Au fil des décennies, NGK a déployé un réseau international important : 40 + filiales, près de 30 sites de production dans une vingtaine de pays, pour répondre aussi bien aux besoins des constructeurs (OEM) qu’au marché de l’entretien (after-market).
Aujourd’hui, la marque s’appuie sur une forte expertise en allumage, en capteurs et en électronique moteur pour proposer des solutions de performance, fiabilité et longévité, que ce soit pour un usage routier ou sportif.
Grâce à cette rigueur technologique japonaise, NGK est devenue un choix de confiance pour les préparations moteur exigeantes, grâce notamment à ses bougies Iridium et Titane hautes performances.
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